-
螺栓實(shí)物屈服強(qiáng)度0.0048D試驗(yàn)
螺栓實(shí)物屈服強(qiáng)度0.0048D試驗(yàn)是指通過(guò)實(shí)物拉伸試驗(yàn)來(lái)測(cè)定樣品屈服強(qiáng)度。更多 +
-
螺栓實(shí)物拉伸試驗(yàn)
螺栓實(shí)物拉伸試驗(yàn)是檢測(cè)螺栓螺釘實(shí)物試樣承受拉力載荷的能力更多 +
-
機(jī)加工螺栓拉伸試驗(yàn)
機(jī)加工螺栓拉伸試驗(yàn)是通過(guò)拉力試驗(yàn)機(jī)來(lái)檢測(cè)螺栓、螺釘和螺柱的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、斷后伸長(zhǎng)率和斷面收縮率。更多 +
-
金屬材料檢測(cè)-慢應(yīng)變速率拉伸
試樣在模擬環(huán)境中以1×10-5-10-7 s-1的應(yīng)變速率進(jìn)行拉伸，測(cè)試材料的抗拉強(qiáng)度、斷面收縮率、延伸率。更多 +
-
金屬材料檢測(cè)-拉伸試驗(yàn)
金屬拉伸試驗(yàn)是指在承受軸向拉伸載荷下測(cè)定金屬材料及制品特性的試驗(yàn)方法?？稍谑覝?、高溫、低溫環(huán)境下進(jìn)行。更多 +
- [檢測(cè)百科]分享：某蒸汽鍋爐高溫過(guò)熱器12Cr1MoVG鋼管爆裂原因2025年09月29日 15:03
- 某蒸汽鍋爐高溫過(guò)熱器12Cr1MoVG鋼管發(fā)生爆裂事故，采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、拉伸試驗(yàn)、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法分析該管爆裂的原因。結(jié)果表明：內(nèi)壁結(jié)垢使過(guò)熱器管長(zhǎng)期超溫運(yùn)行，材料組織嚴(yán)重球化，力學(xué)性能降低；在長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)行條件下，垢層脫落并在下彎頭沉積，引起直管段嚴(yán)重超溫，在工作壓力和熱應(yīng)力作用下，鋼管發(fā)生鼓脹，最終發(fā)生爆裂事故。
- 閱讀（762） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：殘余應(yīng)力對(duì)選區(qū)激光熔化成形工業(yè)純鐵應(yīng)力腐蝕行為的影響2025年09月17日 10:16
- 采用選區(qū)激光熔化成形工業(yè)純鐵試樣，進(jìn)行不同溫度（650，800，950 ℃）固溶+400 ℃時(shí)效處理以調(diào)控殘余應(yīng)力，在不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)（3.5%，5.0%，10.0%）NaCl溶液中進(jìn)行慢應(yīng)變速率拉伸試驗(yàn)，研究了殘余應(yīng)力對(duì)成形試樣應(yīng)力腐蝕行為的影響。
- 閱讀（418） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：0Cr18Ni9Ti奧氏體不銹鋼的聲發(fā)射強(qiáng)度閾值探討2025年08月28日 10:21
- 為得到0Cr18Ni9Ti奧氏體不銹鋼的聲發(fā)射強(qiáng)度閾值，采用聲發(fā)射技術(shù)監(jiān)測(cè)材料拉伸試驗(yàn)的全過(guò)程信號(hào)，包括屈服階段和強(qiáng)化階段的信號(hào)。對(duì)4種類(lèi)型的試件進(jìn)行測(cè)試，包括母材無(wú)缺陷、焊縫帶缺陷、焊縫無(wú)缺陷、母材V口缺陷試件，加載方式為單軸拉伸至斷裂，采用線(xiàn)性定位進(jìn)行信號(hào)鑒別濾波；
- 閱讀（494） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：溫度與氫氣壓力對(duì)純氫環(huán)境中X80鋼斷裂行為的影響2025年08月15日 10:40
- 在不同氫氣壓力（2.5，6.0，10.0 MPa）和溫度（?2，23，48 ℃）下對(duì)X80鋼進(jìn)行純氫環(huán)境慢應(yīng)變速率拉伸試驗(yàn)，研究了氫氣壓力和溫度對(duì)拉伸性能和氫脆斷裂的影響，結(jié)合斷口形貌分析了影響機(jī)制。
- 閱讀（397） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：GCr15軸承鋼的高溫力學(xué)性能2025年07月30日 09:31
- 以某GCr15軸承鋼為研究對(duì)象，采用熱模擬試驗(yàn)機(jī)對(duì)其進(jìn)行不同溫度下的高溫拉伸試驗(yàn)，繪制了試驗(yàn)鋼的高溫?zé)崴苄郧€(xiàn)，找出了脆性溫度區(qū)間；采用掃描電子顯微鏡觀察GCr15軸承鋼斷口形貌，采用光學(xué)顯微鏡觀察斷口附近的顯微組織，綜合研究了GCr15軸承鋼的高溫力學(xué)性能。結(jié)果表明：試驗(yàn)鋼在測(cè)試溫度范圍內(nèi)僅存在第Ⅲ脆性區(qū)間，為600~850 ℃；試驗(yàn)鋼的塑性區(qū)間為900~1 250 ℃，實(shí)際生產(chǎn)中，應(yīng)選擇900~1 250 ℃塑性區(qū)間內(nèi)的溫度對(duì)試驗(yàn)鋼進(jìn)行矯直加工，可減少裂紋數(shù)量。
- 閱讀（351） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：槽式光熱裝置典型金屬材料高溫?zé)嵫h(huán)工況下的聲發(fā)射特性分析2025年06月03日 13:22
- 針對(duì)槽式光熱裝置高溫?zé)嵫h(huán)工況下聲發(fā)射信號(hào)特征規(guī)律不清晰的難題，選取典型金屬材料試件進(jìn)行了不同溫度下的拉伸試驗(yàn)，采集了拉伸試件在彈性、屈服、強(qiáng)化和頸縮4個(gè)階段的聲發(fā)射信號(hào)，分析了其歷程分布情況，總結(jié)了聲發(fā)射信號(hào)特征參數(shù)在熱循環(huán)工況下的變化規(guī)律，旨在完善槽式光熱裝置在高溫?zé)嵫h(huán)工況下的聲發(fā)射檢測(cè)評(píng)價(jià)方法。
- 閱讀（374） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：試樣類(lèi)型和夾持方式對(duì)鎢銅合金拉伸試驗(yàn)結(jié)果的影響2025年05月30日 11:03
- 依據(jù)GB/T 228.1—2021，研究了不同試樣類(lèi)型和夾持方式對(duì)鎢銅合金拉伸試驗(yàn)結(jié)果的影響。
- 閱讀（303） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：沖擊線(xiàn)缺陷對(duì)汽車(chē)外板涂裝外觀質(zhì)量的影響2025年05月29日 15:42
- 為了研究外板沖擊線(xiàn)缺陷對(duì)涂裝外觀質(zhì)量的影響，提出了一種V彎→壓平→拉伸的方法，以模擬產(chǎn)生不同程度沖擊的線(xiàn)缺陷。對(duì)含有沖擊線(xiàn)缺陷的板材進(jìn)行沖擊線(xiàn)深度、粗造度、粗糙度輪廓系數(shù)及波紋度測(cè)試。采用電泳+高光膠帶的方法，評(píng)估了沖擊線(xiàn)對(duì)涂裝外觀長(zhǎng)波的影響。結(jié)果表明：沖擊線(xiàn)深度隨著變形量的增大而變淺，沖擊線(xiàn)寬度隨著折彎半徑的增大而增大；折彎半徑越小，板材的表面粗糙度、粗糙度輪廓系數(shù)和波紋度變化越大；隨著變形量的增大，板材的表面粗糙度和波紋度逐漸減小，粗糙度輪廓系數(shù)逐漸增大，變化趨勢(shì)與材料種類(lèi)和鍍層的相關(guān)性較弱；折彎半徑和變形量越大，越有利于減小沖擊線(xiàn)對(duì)涂裝外觀質(zhì)量的影響。
- 閱讀（239） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：試樣類(lèi)型和夾持方式對(duì)鎢銅合金拉伸試驗(yàn)結(jié)果的影響2025年04月22日 16:04
- 鎢銅合金是使用粉末冶金工藝制造而成的高性能合金，也被稱(chēng)為假合金[1]，其在航空、航天、軍工國(guó)防、核工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛[2]。這些領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品的質(zhì)量及可靠性要求都非常高，不允許出現(xiàn)不合格品。原材料要經(jīng)過(guò)入廠復(fù)驗(yàn)，且入廠復(fù)驗(yàn)需符合國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)條件，最終才能被使用到產(chǎn)品上。
- 閱讀（273） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享： 表面處理后去氫間隔時(shí)間對(duì)材料性能的影響2025年04月17日 11:19
- 對(duì)高壓電器產(chǎn)品中常用的42CrMo合金鋼進(jìn)行發(fā)黑和磷化表面處理,采用金相檢驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、硬度測(cè)試、斷口分析、氫元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)測(cè)試等方法,分析了不同去氫間隔時(shí)間對(duì)材料性能的影響。結(jié)果表明：經(jīng)發(fā)黑和磷化表面處理后,隨著去氫間隔時(shí)間的延長(zhǎng),材料的顯微組織均為回火索氏體,材料的抗拉強(qiáng)度和斷后伸長(zhǎng)率均呈下降趨勢(shì),沖擊吸收能量均呈先升高后降低的趨勢(shì),硬度變化較小,氫元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)均逐漸增加；經(jīng)發(fā)黑和磷化表面處理后,在2 h內(nèi)對(duì)材料進(jìn)行去氫處理,去氫效果最佳。
- 閱讀（254） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：試樣尺寸對(duì)冷軋板拉伸曲線(xiàn)的影響2025年04月16日 10:39
- 金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)是冷軋鋼板最重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目之一,在試驗(yàn)過(guò)程中可以得到材料的各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)。但在實(shí)際進(jìn)行金屬材料拉伸試驗(yàn)過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)許多對(duì)試驗(yàn)結(jié)果造成嚴(yán)重影響的因素。對(duì)有明顯屈服現(xiàn)象的冷軋材料進(jìn)行拉伸試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)其在均勻塑性變形階段的拉伸曲線(xiàn)出現(xiàn)異常抖動(dòng)現(xiàn)象,筆者對(duì)該現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,并研究了試樣寬度對(duì)冷軋板拉伸曲線(xiàn)的影響,研究結(jié)果可為提高冷軋板的質(zhì)量提供理論基礎(chǔ)。
- 閱讀（200） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：表面處理后去氫間隔時(shí)間對(duì)材料性能的影響2025年04月14日 13:43
- 對(duì)高壓電器產(chǎn)品中常用的42CrMo合金鋼進(jìn)行發(fā)黑和磷化表面處理,采用金相檢驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、硬度測(cè)試、斷口分析、氫元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)測(cè)試等方法,分析了不同去氫間隔時(shí)間對(duì)材料性能的影響。結(jié)果表明：經(jīng)發(fā)黑和磷化表面處理后,隨著去氫間隔時(shí)間的延長(zhǎng),材料的顯微組織均為回火索氏體,材料的抗拉強(qiáng)度和斷后伸長(zhǎng)率均呈下降趨勢(shì),沖擊吸收能量均呈先升高后降低的趨勢(shì),硬度變化較小,氫元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)均逐漸增加；經(jīng)發(fā)黑和磷化表面處理后,在2 h內(nèi)對(duì)材料進(jìn)行去氫處理,去氫效果最佳。
- 閱讀（289） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：基于壓入響應(yīng)的異種金屬焊接接頭材料力學(xué)性能計(jì)算方法2025年04月08日 10:22
- 焊接接頭各區(qū)域具有力學(xué)性能不均勻性[1],通常是結(jié)構(gòu)發(fā)生失效的薄弱部位[2]。在壓水堆核電一回路安全端中,焊接接頭大多為異種金屬接頭,不同的焊接材料使用導(dǎo)致接頭微觀結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能存在分布不均勻的特點(diǎn),這對(duì)局部區(qū)域力學(xué)性能獲取技術(shù)提出了更高的要求[3]。傳統(tǒng)的單軸拉伸試驗(yàn)存在諸多使用上的局限性,難以準(zhǔn)確全面地測(cè)定材料局部區(qū)域的力學(xué)性能[4]。
- 閱讀（217） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：不同含氫環(huán)境下X80管線(xiàn)鋼的慢應(yīng)變速率拉伸性能2025年04月08日 09:41
- 氫能作為一種新型能源,具有無(wú)污染、能量轉(zhuǎn)化效率高、可再生等諸多優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是最具潛力的二次能源,因而得到重視[1]。氫氣的大范圍、長(zhǎng)距離運(yùn)輸仍然是一個(gè)難題,而在原有已建成天然氣管網(wǎng)中混氫運(yùn)輸可以大幅度降低運(yùn)輸成本。目前,我國(guó)常用的長(zhǎng)距離天然氣輸送管線(xiàn)由X70、X80鋼管焊接而成[2],如果在原有的天然氣管網(wǎng)中混入氫氣,氫易進(jìn)入管線(xiàn)鋼晶格內(nèi)部,加劇管線(xiàn)鋼力學(xué)性能和疲勞性能的劣化[3-4],導(dǎo)致脆性斷裂。X70、X80管線(xiàn)鋼為高強(qiáng)度管線(xiàn)鋼,對(duì)氫脆和氫致裂紋擴(kuò)展更為敏感[5],因此為保證高強(qiáng)度管線(xiàn)鋼管網(wǎng)的安全運(yùn)行,需要進(jìn)一步研究其在氫環(huán)境下的性能變化規(guī)律。
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：汽車(chē)減振器活塞桿斷裂原因2025年01月17日 10:52
- 活塞桿是汽車(chē)懸架減振器的核心零部件,其在實(shí)際工況中受軸向、側(cè)向往復(fù)力及摩擦力的作用,易發(fā)生疲勞和磨損失效?；钊麠U在出廠前需進(jìn)行拉伸、彎曲、疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。某型汽車(chē)減振器活塞桿在進(jìn)行彎曲試驗(yàn)時(shí),其下壓位移量為15 mm時(shí)發(fā)生斷裂,不滿(mǎn)足下壓位移量19 mm無(wú)裂紋的要求。
- 閱讀（392） 標(biāo)簽：
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
