- [檢測(cè)百科]分享：Q235A鋼風(fēng)扇葉片斷裂原因2023年06月16日 10:16
- 某Q235A鋼風(fēng)扇葉片在運(yùn)行約180~500h后發(fā)生斷裂,采用宏觀(guān)觀(guān)察、化學(xué)成分分析、 掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗(yàn)、硬度測(cè)試等方法分析了其斷裂原因。結(jié)果表明:開(kāi)裂起源于葉片 根部?jī)蓚?cè)焊縫邊緣的熱影響區(qū),在風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)和發(fā)電機(jī)整體振動(dòng)產(chǎn)生的交變應(yīng)力和焊接應(yīng)力作用下, 裂紋萌生并擴(kuò)展,最終導(dǎo)致葉片發(fā)生斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：金屬軟管斷裂原因2023年06月15日 09:24
- 摘 要:采用宏觀(guān)觀(guān)察、化學(xué)成分分析、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗(yàn)等方法對(duì)金屬軟管斷裂原因進(jìn)行分析,結(jié)果表明:環(huán)境中的腐蝕性介質(zhì)滲入到金屬軟管內(nèi)層,內(nèi)層在腐蝕性介質(zhì)與外力的共同作用下發(fā)生了沿晶應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂,導(dǎo)致金屬編織網(wǎng)斷裂和波紋管減薄,最終在外力的作用下軟管發(fā)生斷裂。 關(guān)鍵詞:金屬軟管;316L不銹鋼;304不銹鋼;沿晶腐蝕;應(yīng)力腐蝕 中圖分類(lèi)號(hào):TG144;TB304 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B 文章編號(hào):1001-4012(2023)04-0004-04 某金
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- [檢測(cè)百科]分享：０Cr１７Ni７Al鋼制受電弓扭簧斷裂原因分析2023年05月30日 09:14
- ０Cr１７Ni７Al鋼制受電弓扭簧在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)小批量斷裂失效.通過(guò)宏觀(guān)檢驗(yàn)、化學(xué) 成分分析、拉伸試驗(yàn)、斷口分析和金相檢驗(yàn)等方法對(duì)扭簧斷裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:受電 弓扭簧的斷裂模式為疲勞斷裂,疲勞源位于扭簧表面;簧絲在拉拔過(guò)程中產(chǎn)生的劃痕和拉絲缺陷使 其承受復(fù)雜應(yīng)力的能力降低,最終在弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)耦合交變載荷作用下發(fā)生斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：基于壓接質(zhì)量考慮的架空地線(xiàn)斷裂原因分析2023年05月23日 12:51
- 內(nèi)蒙古高寒地區(qū)某１１０kV 高壓輸電線(xiàn)路架空地線(xiàn)發(fā)生斷裂.通過(guò)宏觀(guān)分析、斷口分 析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、接續(xù)管壓接質(zhì)量檢驗(yàn)等方法對(duì)架空地線(xiàn)的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié) 果表明:架空地線(xiàn)鋼絲表面存在脫碳層,且脫碳層內(nèi)存在大量裂紋,嚴(yán)重降低了鋼絲的疲勞抗力;架 空地線(xiàn)接頭壓接質(zhì)量不合格,接續(xù)管彎曲變形嚴(yán)重,接續(xù)管端口與架空地線(xiàn)鋼絲接觸部位產(chǎn)生了較 大的疲勞應(yīng)力,二者共同作用使得架空地線(xiàn)鋼絲表面形成微動(dòng)疲勞裂紋,最終導(dǎo)致架空地線(xiàn)斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：無(wú)縫鋼管生產(chǎn)用芯棒斷裂失效分析2023年05月17日 10:32
- 某無(wú)縫鋼管生產(chǎn)用的芯棒在使用過(guò)程中頻繁在尾部斷裂,通過(guò)宏觀(guān)檢查、化學(xué)成分分 析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)等方法對(duì)斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:芯棒尾部異常受力引起疲 勞彎曲是導(dǎo)致芯棒尾部斷裂的外在因素;芯棒結(jié)構(gòu)不合理使尾部受力時(shí)芯棒過(guò)渡錐面與尾桿交接 處產(chǎn)生較大彎矩與應(yīng)力集中,且芯棒斷裂處顯微組織帶狀偏析較嚴(yán)重、橫向沖擊吸收能量較低、韌 性較差是導(dǎo)致芯棒斷裂的內(nèi)在因素.
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車(chē)懸架彈簧斷裂原因分析2023年05月16日 09:34
- 某汽車(chē)懸架彈簧在質(zhì)量測(cè)試過(guò)程中發(fā)生斷裂.通過(guò)宏觀(guān)檢查、化學(xué)成分分析、斷口分 析、金相檢驗(yàn)、殘余應(yīng)力測(cè)試、硬度測(cè)試和耐久性測(cè)試等方法對(duì)彈簧斷裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果 表明:彈簧鋼絲在冷卷工序時(shí)與刀具接觸過(guò)緊,兩者劇烈摩擦后生熱,引起彈簧組織變形而形成硬 而脆的白亮層,在沖擊載荷的不斷作用下,白亮層先產(chǎn)生裂紋,并最終導(dǎo)致彈簧斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：高壓燃油泵溢油閥斷裂失效分析2023年05月12日 10:10
- 某高壓燃油泵溢油閥在服役過(guò)程中發(fā)生斷裂,通過(guò)尺寸設(shè)計(jì)與原材料選用分析、化學(xué)成 分分析、斷口分析、金相分析、有效硬化層深度測(cè)試、硬度測(cè)試、鍍鋅層厚度測(cè)試、孔徑尺寸測(cè)試等方 法對(duì)溢油閥斷裂原因進(jìn)行了分析.
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- [檢測(cè)百科]分享：發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)帶輪緊固螺栓斷裂原因分析2023年05月11日 09:16
- 某汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)帶輪緊固螺栓在臺(tái)架耐久試驗(yàn)中發(fā)生斷裂.通過(guò)宏觀(guān)檢驗(yàn)、 化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)以及斷口分析等方法對(duì)螺栓的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表 明:該緊固螺栓的斷裂模式為疲勞斷裂;螺栓未緊固到設(shè)計(jì)要求的預(yù)緊力,導(dǎo)致其在使用過(guò)程中發(fā) 生松動(dòng),在交變應(yīng)力作用下螺栓螺紋旋合部位萌生裂紋,最終導(dǎo)致螺栓發(fā)生疲勞斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：挖掘機(jī)直線(xiàn)行走閥芯斷裂的原因2023年01月05日 10:01
- 挖掘機(jī)用直線(xiàn)行走閥芯表面采用滲碳淬火工藝,服役一段時(shí)間后,閥芯中部油孔位置處 發(fā)生疲勞斷裂。通過(guò)宏觀(guān)觀(guān)察、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗(yàn)、硬度試驗(yàn)等方法分析了閥芯斷裂 的原因。結(jié)果表明:閥芯的失效形式為拉-壓載荷作用下的低應(yīng)力高周疲勞斷裂;斷裂主要與設(shè)計(jì) 不當(dāng)造成的油孔邊緣棱角效應(yīng)、異常打磨產(chǎn)生的表面損傷和滲碳不良形成的網(wǎng)狀碳化物有關(guān);通過(guò) 有限元仿真計(jì)算發(fā)現(xiàn),橫向載荷對(duì)油孔處應(yīng)力的大小和分布影響顯著,邊緣倒角可有效降低棱角處 的應(yīng)力集中程度和減輕尖角效應(yīng)。
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- [檢測(cè)百科]分享：某電廠(chǎng)高中壓缸高溫螺栓斷裂的原因2023年01月04日 09:16
- 某電廠(chǎng)在運(yùn)行1.5×105h后,高中壓缸高溫螺栓發(fā)生斷裂。通過(guò)化學(xué)成分分析、力學(xué)性 能試驗(yàn)、斷口分析、顯微組織觀(guān)察和能譜分析等方法,分析了螺栓斷裂的原因。結(jié)果表明:螺栓在長(zhǎng) 期高溫和復(fù)雜應(yīng)力作用下,局部晶界處發(fā)生蠕變,材料性能衰退,在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中裂紋在蠕變處 萌生,并沿晶界擴(kuò)展,最終導(dǎo)致螺栓斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：電動(dòng)汽車(chē)銅導(dǎo)線(xiàn)斷裂原因2023年01月03日 10:30
- 某電動(dòng)汽車(chē)在整車(chē)試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)斷裂故障,通過(guò)宏觀(guān)觀(guān)察、微觀(guān)觀(guān)察、金相檢驗(yàn)和能 譜分析等方法對(duì)導(dǎo)線(xiàn)的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:電動(dòng)汽車(chē)銅導(dǎo)線(xiàn)的斷裂屬于疲勞斷裂;導(dǎo) 線(xiàn)固定點(diǎn)設(shè)置不合理,線(xiàn)束可自由活動(dòng)范圍過(guò)大,使得整車(chē)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)導(dǎo)線(xiàn)固定端受到過(guò)大的交變 應(yīng)力,導(dǎo)致運(yùn)行一段時(shí)間后導(dǎo)線(xiàn)在固定點(diǎn)的插拔端子附近發(fā)生疲勞斷裂;車(chē)輛繼續(xù)運(yùn)行中,導(dǎo)線(xiàn)斷 續(xù)接觸,導(dǎo)致導(dǎo)線(xiàn)斷口受到高溫?zé)g,表面產(chǎn)生黑色覆蓋物質(zhì),主要成分為銅的氧化物。
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- [檢測(cè)百科]分享：堆焊修復(fù)風(fēng)機(jī)傳動(dòng)軸斷裂失效的原因2022年12月29日 10:22
- 經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行后,某風(fēng)機(jī)傳動(dòng)軸軸頸與套筒之間磨損嚴(yán)重,軸頸表面經(jīng)堆焊修復(fù)后繼續(xù)使 用,但不久出現(xiàn)斷裂。通過(guò)宏觀(guān)觀(guān)察、化學(xué)成分分析、拉伸試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、顯微組織觀(guān)察和斷口分 析等方法查找風(fēng)機(jī)軸斷裂的原因。結(jié)果表明:風(fēng)機(jī)軸發(fā)生了低循環(huán)(高應(yīng)力)下的多源疲勞斷裂,在 斷口邊緣棘輪臺(tái)階處可見(jiàn)大量輪胎狀壓痕,經(jīng)修復(fù)的風(fēng)機(jī)軸軸肩表層顯微組織和硬度出現(xiàn)異常,變 徑處未加工的焊道焊趾加劇了軸肩的應(yīng)力集中,在交變載荷作用下,鍵槽和焊道焊趾成為疲勞裂紋 源,在工作載荷作用下快速擴(kuò)展直至風(fēng)機(jī)軸發(fā)生斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：S136鋼模具斷裂的原因2022年12月28日 10:40
- 某S136鋼模具在服役過(guò)程中產(chǎn)生斷裂失效。通過(guò)化學(xué)成分分析、斷口分析、顯微組織 觀(guān)察及硬度測(cè)試,分析了該S136鋼模具斷裂的原因。結(jié)果表明:S136鋼模具的斷口主要以韌窩形 貌為主,韌窩中可見(jiàn)大量顆粒狀碳化物,晶界位置出現(xiàn)少量微裂紋;S136鋼模具的顯微組織為回火 馬氏體,晶界處分布著大量微米級(jí)碳化物顆粒;碳化物硬度約為11GPa,基體硬度約為5GPa;綜 合分析表明,S136鋼模具斷裂的原因是其晶界處存在的大量碳化物,導(dǎo)致材料脆性增加。
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- [檢測(cè)百科]分享：某500kV變電站隔離開(kāi)關(guān)軟連接失效的原因2022年12月27日 14:39
- 某500kV變電站投運(yùn)僅1a,其水平折臂式隔離開(kāi)關(guān)的軟連接最外層銅箔發(fā)生了斷裂 而失效,通過(guò)宏觀(guān)觀(guān)察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)和斷口分析等方法,分析了銅箔斷裂的原因。 結(jié)果表明:銅箔與銅板過(guò)渡位置被壓裂,銅箔硬度高,抗拉強(qiáng)度高,延伸率低,韌性差,隔離開(kāi)關(guān)工作 中軟連接需要反復(fù)折彎,最終導(dǎo)致銅箔斷裂,而使軟連接失效。
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- [檢測(cè)百科]分享：某汽輪機(jī)蒸汽調(diào)節(jié)閥桿斷裂的原因2022年12月27日 14:24
- 某汽輪機(jī)蒸汽調(diào)節(jié)閥桿在拆機(jī)檢測(cè)時(shí)發(fā)生斷裂,通過(guò)宏觀(guān)觀(guān)察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性 能試驗(yàn)、斷口分析、能譜分析、顯微組織觀(guān)察和硬度試驗(yàn)等方法,分析了閥桿斷裂的原因。結(jié)果表 明:閥桿在蒸汽輸入口處早已存在腐蝕坑與應(yīng)力腐蝕裂紋,根據(jù)閥桿的使用環(huán)境與實(shí)際使用情況判 斷,認(rèn)為閥桿是在停機(jī)檢測(cè)時(shí)發(fā)生了一次性脆性斷裂。
- 閱讀（159） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：玻璃鋼集油管道泄漏原因2022年12月22日 14:26
- 某油田玻璃鋼集油管道發(fā)生泄漏失效。通過(guò)宏觀(guān)觀(guān)察、尺寸測(cè)量、玻璃化轉(zhuǎn)變溫度測(cè) 試、樹(shù)脂含量測(cè)試及微觀(guān)分析等方法,對(duì)管道泄漏失效的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:在彎曲應(yīng)力 或以彎曲應(yīng)力為主的復(fù)合載荷作用下,管道接頭應(yīng)力集中處(外螺紋根部位置)所受應(yīng)力超過(guò)材料 能承受的極限應(yīng)力而發(fā)生橫向斷裂造成泄漏,此應(yīng)力主要來(lái)源于地層沉降和其他外力。
- 閱讀（253） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：汽輪機(jī)高溫螺栓斷裂原因2022年12月20日 10:42
- 某汽輪機(jī)的高溫螺栓在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生了斷裂,采用宏觀(guān)觀(guān)察、化學(xué)成分分析、力 學(xué)性能試驗(yàn)、宏觀(guān)組織檢驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、斷口分析等方法,對(duì)高溫螺栓的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果 表明:該汽輪機(jī)的高溫螺栓晶粒較粗大,且長(zhǎng)期在高溫高壓環(huán)境下服役,造成碳化物逐步析出、材料 沖擊韌性下降。在機(jī)組啟、停機(jī)及機(jī)組負(fù)荷波動(dòng)帶來(lái)的沖擊應(yīng)力下,該高溫螺栓最終發(fā)生了脆性 斷裂。
- 閱讀（1063） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]分享：某高強(qiáng)度螺栓不同類(lèi)型斷口分析2022年12月15日 10:38
- 對(duì)SCM435鋼制備的10.9級(jí)螺栓進(jìn)行不同的加載,使其發(fā)生過(guò)載、疲勞和氫脆斷裂,結(jié) 合斷裂的宏觀(guān)和微觀(guān)形貌,研究螺栓不同斷裂類(lèi)型斷口的形成機(jī)理。結(jié)果表明:各斷面均出現(xiàn)在螺 紋部位,且微觀(guān)特征明顯,過(guò)載斷口均表現(xiàn)為韌窩特征,其中盲孔擰斷斷口的韌窩為剪切韌窩;疲勞 斷口疲勞輝紋鮮明,高、低周疲勞斷口的疲勞區(qū)面積占整個(gè)斷面的2/3和1/2;氫脆斷口晶粒清晰, 沿晶斷裂特征顯著。不同類(lèi)型的斷口中,擰緊+拉伸斷口縮頸和螺紋伸長(zhǎng)最為明顯,高、低周疲勞 斷口基本沒(méi)有縮頸和伸長(zhǎng),其余類(lèi)型的螺紋斷口略有伸長(zhǎng)。
- 閱讀（196） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：N80-1鋼加厚油管加厚部位斷裂原因2022年12月08日 09:31
- 在某油田下井作業(yè)時(shí),一支 N80-1鋼加厚油管在加厚部位突然斷裂。通過(guò)幾何尺寸測(cè) 量、宏觀(guān)分析、力學(xué)性能試驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法,分析了該油管加厚部位斷裂的原因。結(jié) 果表明:油管加厚部位斷裂為低應(yīng)力脆斷,主要原因是管坯鑄造缺陷改變了油管內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)和應(yīng) 力分布;加厚油管的拉伸性能和管體外徑均不滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求、加厚部位壁厚不均、管體軋疤缺陷和 環(huán)狀凹面是該加厚油管斷裂的次要原因;在主、次要原因的共同作用下,使得油管在遠(yuǎn)低于額定最 小破斷拉力的重力作用下發(fā)生脆性斷裂。
- 閱讀（134） 標(biāo)簽：
- [根欄目]分享：石料圓錐破碎機(jī)主軸斷裂原因2022年11月25日 09:43
- 摘 要:某材料為42CrMo的石料圓錐破碎機(jī)主軸在使用半年后發(fā)生早期斷裂,采用宏觀(guān)分析、化學(xué)成分分析、非金屬夾雜物評(píng)定、低倍試驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、平均晶粒度評(píng)定、金相檢驗(yàn)、微觀(guān)分析和能譜分析等方法對(duì)斷裂軸進(jìn)行失效分析。結(jié)果表明:在破碎機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,主軸和錐體芯之間發(fā)生磨損,主軸外圓周表面產(chǎn)生微裂紋,最終主軸在循環(huán)載荷作用下發(fā)生疲勞斷裂。 關(guān)鍵詞:破碎機(jī);磨損;疲勞;失效分析 中圖分類(lèi)號(hào):TG115.5;TH117.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B
- 閱讀（78） 標(biāo)簽：
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
